在桥梁建设的浪潮中，技术创新是推动行业发展的关键力量。为了更好地学习和借鉴先进的桥梁设计、建设经验，江苏中设集团第三交通设计公司于近日组织员工赴常泰长江大桥建设现场和常泰长江大桥工程项目部，进行了一次意义深远的参观交流活动。

该大桥是一项世界级的超级工程，它不仅是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路“三位一体”的过江通道，也是世界上首创三种功能合一的集约化过江方式和“平行+双层"的复合型结构，创下了多项世界纪录。这座大桥的建设体现了中国在桥梁设计和施工技术上的领先地位。大桥的主航道桥是世界上最大跨径的斜拉桥，达到了1176米，而两侧的拱桥则成为世界上最大的公铁两用钢拱桥，主跨为388米。这座大桥的建设还实现了四个世界首创设计：减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构以及温度自适应塔梁纵向约束体系。

该大桥跨江段全长10.03公里，连续钢桁梁长度达到4.26公里，铺装总休量超过40万平方米，其中钢桥面铺装25.35万平方米，水泥混凝土桥面铺装17.4万平方米。这一规模宏大的工程，对铺装抗疲劳性能要求苛刻，对钢桥面铺装提出了极高的要求。

施工项目负责人及专家的引导和讲解下，参观团队听取了大桥钢桥面铺装一体化设计、耐久性铺装材料、智慧施工、智慧感知等系列技术介绍，这些技术的实施力争实现“公路钢桥面铺装 15 年寿命、城际铁路钢桥面铺装长寿命”目标。同时，施工项目负责人还介绍了大桥的超大跨径、公铁非对称荷载和双层桥面交通等特性。

项目在铺装过程中，选用了高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水粘结剂以及高韧冷拌树脂等新材料。这些材料的应用不仅提升了施工质量，也标志着我国在钢桥面铺装材料领域的自主创新能力。

施工项目负责人随后还介绍了通过自主研发的多套智能智造系统，实现了钢桥面环氧富锌漆的自动喷涂、环氧树脂粘结剂的自动涂刷、环氧树脂结合料的自动称量投放，以及全过程的精细化管控。这些智能化施工技术的应用，极大地提高了施工效率和铺装质量，为大桥的耐久性和安全性提供了有力保障。

参观学习中，技术人员深入探讨了大桥在设计和施工中采用的创新技术和材料，极大丰富了大家对现代桥梁工程的认识，并对大桥未来的设计优化和维护策略提供了有益参考。

此次参观交流充分体现了集团“科技创新、质量第一，诚实守信、服务至上”的质量方针，为今后在道路与桥梁领域探索新技术、新材料、新工艺的应用提供了新的视野和启发。通过本次参观，集团设计团队将更加坚定地立足于创新，为提升项目设计能力打下坚实基础。