凤翔路（广石路～规划北外环）快速化改造工程FXB02标段起点为沪宁高速公路，终点为中惠大道，全长约1.2km。主线桥跨越沪宁高速公路，采用大跨度下承式钢桁梁方案，跨径布置为165+90m。

        参观人员在项目承建单位中铁大桥局项目部认真听取施工方项目总工程师对钢桁梁桥的桥梁构造、总体施工方案、顶推施工专项施工方案、施工难点以及解决措施等方面的详细讲解。

        5、整体顶推钢梁及前导梁向PM155#墩方向前进，顶推过程中设置墩旁支架，墩顶滑道梁和连续千斤顶系统，采用多点同步顶推系统，控制顶推速度和同步性。

        钢桁梁顶推拖拉滑移体系主要由滑移支架、滑道梁、滑块、起顶垫梁、牵引油缸、起顶油缸等构成；牵引系统主要由牵引油缸、钢绞线、反力座、液压泵站、PLC控制系统及锚具夹片等组成。

        本桥顶推跨越沪宁高速公路，因未在高速中分带设置临时墩，致使顶推跨径达165m，桁架式钢导梁长度达98m，施工难度较大。在顶推滑移过程中，单片桁下每个临时支墩承载力超过2000吨，顶推支架设计难度增大。经施工方详细的设计计算，巧妙利用了永久桥墩结合钢管桁架形成组合式顶推支架。同时，为增加钢管墩的竖向承载能力，在竖向钢管内灌注混凝土。

        本项目钢桁梁采用全焊接整体节点方案，桥面采用正交异性钢桥面板的整体桥面系。PM155＃～PM157＃墩间，平面位于直线段上，立面位于-2.5%纵坡上。因受施工场地限制，钢桁梁不能一次拼装到位，施工中采用了分段拼装、分阶段顶推拖拉滑移的方案，但拼装过程中线形不易控制。同时，该项目桥梁跨度大，桁架梁节点最大板厚达58mm，整体节点和钢桥面板有焊接工作量大，焊接接头类型多，焊接变形也大。此次参观学习，通过桥梁设计师与施工方的深入交流，大家对钢桁梁安装施工技术有了更为深刻的认识，对今后做优钢桁梁桥设计奠定了基础。

        心心在一艺，其艺必工。江苏中设集团将继续坚持“科技创新、质量第一，诚实守信、服务至上”十六字质量方针，高质量、高标准、严要求，不断融入新理念、新工艺，设计出更安全、更耐久、更美观、更新颖的优质桥梁，为交通强国建设作出积极贡献。